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有軌電車用超級電容器系統

S545V19-K8-A

應用領域:有軌電車 船用電源,功率補償裝置,其他對功率和能量要求比較高的工況

產品特色:兼顧高功率和高能量,能實現“站站充”和“一充到底”兩種運營模式

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產品概述

產品特色

根據有軌電車電壓及能量需求進行專業化系統定制

兼顧高功率和高能量,能實現“站站充”和“一充到底”兩種運營模式

涉及全線有網、無網及混網等不同技術路線

寬工作溫度窗口(-25~55 oC)

系統內部單體采用多重防護設計,安全可靠

CMS對超級電容器系統內單體電壓、溫度等進行監控并對單體間壓差主動均衡,具有高安全性

應用領域

有軌電車船用電源

功率補償裝置

其他對功率和能量要求比較高的工況

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外觀尺寸

S545V19-K8-A超級電容器系統實物圖

特性參數

產品型號 S545V19-K8-A
基本模塊 MUCK24V2870
模塊連接方式 24串
標稱容量(F) 583
工作電壓(V) 410~547
浪涌電壓(V) 605
儲存能量(kWh) 9.5
標準充電電流(A) 300
標準放電電流(A) ≤300
最大充/放電電流(<20s)(A) 510
工作溫度(oC) -25~55(QC/T 741-2014)
-15~55(140A)
儲存溫度(oC) -30~+65
IP等級 IP65(除進、出風口)
電氣性能 過壓、過流、過熱、過載、短路、直流漏電保護等
電容管理系統 自動均衡、電壓監測、溫度監測、直流漏電監測等
冷卻方式 風冷
通訊接口 CAN
尺寸(mm) 1950*1170*645
重量(kg) 1000

測試方法及注意事項

測試條件

環境溫度:25±5oC

相對濕度:25%~85%

環境氣壓:86~106kPa

測試依據

IEC 61373-2010《軌道交通 機車車輛設備沖擊和振動試驗》

GB 4208-2008《外殼防護等級(IP代碼)》

EN 60077-1《鐵路應用 軌道車輛電氣設備-第1部分:一般運行條件和通用準則》

EN 50124-1《鐵路應用 絕緣配合-基本要求-電氣設備的間隙和爬電距離》

GB/T 24338.4《軌道交通電磁兼容》

QC/T 741-2014《車用超級電容器》

使用要求

系統工作狀態必須“垂直向上”

系統為高壓器件,非專業人員禁止進行使用、私自拆卸及其他維護工作

系統連接到外電路時必須先切斷電路開關,否則有高壓觸電危險

系統使用前,應先將各信號采集線與整車系統一一對應連接,并確定電源和負載的正、負極匹配無誤后方可進行連接

嚴禁系統正、負極反接與短接,短路一經發生立刻切斷電路并采取安全措施

系統工作前應先檢查人機界面儀表上的各項參數,確保系統總電壓符合相應規格表中工作電壓窗口,單體電壓值在2.85~3.8V區間,模塊各單體間最大壓差不得大于300mV

嚴禁對系統箱體撞擊、敲打、擠壓,使用中不允許打開箱體,更嚴禁用任何物體接觸極柱、連接線等帶電部分

系統在充電過程中如果出現異味、異常聲響等,請立即停止充電

嚴禁隨意丟棄超級電容器系統,報廢前必須系統放電至0V

儲運要求

環境溫度:-30~+65oC

相對濕度:0~95%

環境氣壓:86~106kPa

系統儲運狀態必須“垂直向上”

系統在儲運過程中須對各電源接口進行保護,防止碰撞引起短路

系統長期儲存時請先充電至額定電壓。每4個月進行模塊或系統單體間壓差檢查,當壓差<300mV且>50mV時,啟動均衡至壓差≤40mV;當壓差>300mV時,應對子節點和單體進行檢測并更換故障單體或子節點

系統擱置時間超過1年時,必須經本公司檢測認可后,才能繼續使用

系統應避免與腐蝕性物質接觸,遠離一切火源及熱源

裝卸過程中防止劇烈振動、沖擊或擠壓

運輸過程中防止日曬雨淋,保持干燥通風

可使用汽車、火車、輪船等交通工具運輸

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